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ADVAN RSDF
19 Zoll x 8,5j / ET 38 - LK 5 x 100 - ML 63 mm - MACHINING & RACING HYPER SILVER
Herstellernummer: WB-ADVAN-10
Artikel-Nr.: WB-ADVAN-10
ADVAN RSDF

ADVAN RSDF

19 Zoll x 8,5j / ET 38 - LK 5 x 100 - ML 63 mm - MACHINING & RACING HYPER SILVER
Herstellernummer: WB-ADVAN-10
Artikel-Nr.: WB-ADVAN-10
ab € 894,00
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ADVAN RSDF Das erste geformte und einteilige formgeschmiedete Rad mit dem Namen ADVAN Racing... mehr
Produktinformationen "ADVAN RSDF"

ADVAN RSDF

Das erste geformte und einteilige formgeschmiedete Rad mit dem Namen ADVAN Racing RS. Basierend auf dem traditionellen RS-10-Speichen-Design und einer Verschmelzung aller RS-Elemente wie dem seitlichen Schnitt am ADVAN Racing RSⅡ und dem tiefen Rand am ADVAN Racing RS-D, wurde das stärkste RS-Rad aller Zeiten im Schmiedeverfahren hergestellt geboren - die ADVAN Racing RS-DF. (DF steht für Deep Forged.)

Die Felgen sind in drei Tiefen erhältlich - Standard, Medium und Extra, um den Bremssattelabstand des Fahrzeugs zu ermöglichen, auf dem die Felgen montiert sind.

Es stehen drei Farbvarianten zur Verfügung: Bearbeitung und Racing Hyper Silver * mit Diamantschliff-Finish für tiefe Felgen, Racing Gloss Black mit Hochglanzschwarz und Racing Hyper Bronze * für diejenigen, die eine aggressivere Haltung haben. (* Einige Farben sind möglicherweise nicht in allen Radgrößen erhältlich. Alle Räder werden mit ADVAN Racing RS-DF-Speichenlogo-Aufklebern geliefert (dunkelblau für Machining & Racing Hyper Silver und Racing Hyper Bronze und weiß für Semi Gloss Black).

Das dreidimensionale ADVAN Racing FORGED-Logo ist in die Radmitte eingearbeitet.

In der Mitte des Rades biegen sich die Speichen in einem spitzen Winkel, um einen ausreichenden Abstand zum Bremssattel zu gewährleisten. Gleichzeitig entsteht ein Design, das ein Gefühl von Tiefe und ein hartes, maschinell geschnittenes Bild betont. RS-DF 18-Zoll-Fortschritt zu progressiven Modellen. Ihre einzigen Konkurrenten sind GT 18-Zoll-Räder.

 

#letswetz

Zoll: 19 Zoll
Felgenbreite: 8,5j, 8j, 9,5j, 9j, 10,5j, 10j
Einpresstiefe / ET: ET 15, ET 20, ET 22, ET 25, ET 29, ET 35, ET 38, ET 45, ET 47, ET 48, ET 50, ET 51
Lochkreis: 5 x 100, 5 x 112, 5 x 114,3, 5 x 120
Nabendurchmesser: 63 mm, 72,5 mm, 73 mm
Gutachten: Ohne Gutachten
Bauart: Forged
Zu den ADVAN Racing Felgen gibt es kein Gutachten!   Jedoch besteht trodzdem die... mehr

Zu den ADVAN Racing Felgen gibt es kein Gutachten!

 

Jedoch besteht trodzdem die Möglichkeit einer Eintragung! (Kommt natürlich auf den Prüfer an!)

 

Bei ADVAN Racing sind in den Felgen alle Daten der Felge eingearbeitet. (Inkl. Traglast und JWL Zertifizierung) Mit diesen Daten ist es für den Prüfer besser nachzuvollziehen ob die Felge auch den Qualitätsstandard´s entspricht.

 

Bitte setze dich vorab mit deine Prüfstelle in Verbindung, ob die Möglichkeit einer Eintragung, mit den Daten der Felge besteht.

 

Die Echtheit der Felge wird durch ein Echtheits-Zertifikat bei der Lieferung sichergestellt!

ACHTUNG! Fast alle ADVAN Racing Felgen werden erst nach Bestellung produziert! Somit... mehr

ACHTUNG!

Fast alle ADVAN Racing Felgen werden erst nach Bestellung produziert!

Somit sind hier Lieferzeiten von 20-60 Werktagen zu erwarten!

Felgenmaulweite oder auch "j" Mit der Felgenmaulweite wird die Felgenbreite angegeben.... mehr

Felgenmaulweite oder auch "j"

Mit der Felgenmaulweite wird die Felgenbreite angegeben. Gemessen wird dabei der Innenabstand zwischen den Felgenhörnern.

 

Einpresstiefe

Als Einpresstiefe wird der Abstand zwischen Radmitte und Radanlagefläche bezeichnet. Die Einpresstiefe entscheidet darüber, wie weit das Rad nach innen bzw. nach außen steht.

Je Größer die ET ist, desto weiter befindet sich die Felge im Radkasten. Somit ist die Spurbreite schmäler. Je niedriger die ET ist, desto weiter außen sitzt die Felge im Radkasten.

 

Lochkreisdurchmesser

Der Lochkreis ist der Durchmesser des Kreises, auf dem die Mittelpunkte der Befestigungslöcher liegen. Angegeben wird der Lochkreis in mm.

 

Mittenlochdurchmesser

Der Durchmesser des Mittenlochs entspricht oftmals nicht der jeweiligen Fahrzeugnabe, sondern wird mittels Zentrierring reduziert. Dadurch können Räder mit gleichem Lochkreis auf verschiedenste Fahrzeugmarken verwendet werden. Bei vielen Rädern gibt es zudem fest gebohrte Varianten für gängige Fahrzeuge (Audi, BMW, Mercedes, Seat, Skoda und VW).

 

Hump

Als Hump bezeichnet man den Wulst am Felgenrand, der bei Querbelastung, wie beispielsweise rasanten Kurvenfahrten, das Abrutschen des Reifens in das Felgenbett verhindert.

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Der Unterschied zwischen TÜV-Teilegutachten und ABE?

Der Unterschied zwischen TÜV-Teilegutachten und ABE?

Der Unterschied zwischen einem Teilegutachten und einer ABE ist riesig!

Wenn eine ABE vorliegt (wie bei 99% unserer Räder) und der entsprechenden Bereifung keinerlei Nacharbeits-Auflage zugeordnet ist , so ist auch keine gesonderte Abnahme durch einen Sachverständigen erforderlich.

Sind jedoch Auflagen wie „Abdeckung der Reifenlauffläche“ o. ä. zu beachten, müssen auch Räder mit ABE eingetragen werden. Liegt „nur“ ein Teilegutachten vor, müssen die Räder auf jeden Fall eingetragen werden, auch wenn ansonsten keinerlei Auflagen zu erfüllen sind.

Aber auch ein Teilegutachten hat seine Vorteile:

Vor allem bei neuen Autos können wir mit einem Teilegutachten -im Gegensatz zur kompletten ABE-Aktualisierung - eine schnelle TÜV-Abnahme gewährleisten.

Was ist eine KBA Nummer?

Was ist eine KBA Nummer?

Eine KBA-Nummer wird vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg erteilt. Bei den meisten Herstellern  ist diese Nummer außen in der Nähe des Ventillochs sichtbar.

Mit der KBA-Nummer wird gewährleistet, dass es sich um ein so genanntes „reihenweise gefertigtes Teil“ handelt.

Damit kann man sicher gehen, dass es auch nach Jahren keine Probleme bei der TÜV-Eintragung gibt.

Die KBA-Nummer ist auch Grundlage für die ABE – ohne KBANummer müsste grundsätzlich eine TÜV-Eintragung vorgenommen werden.

Was ist RDKS?

Was ist RDKS?

RDKS = Reifendruckkontrollsystem!

Seit dem 1.11.2014 muss jeder Neuwagen mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein. Hier unterscheidet man zwischen direkten und indirekten Systemen.

Während letztere den Reifendruck einfach über den Abrollumfang messen, sind beim direkten System in jedem Rad spezielle Sensoren verbaut!

Was ist eine ECE Nummer?

Was ist eine ECE Nummer?

Eine ECE-Nummer wird ebenso wie die KBA-Nummer vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg vergeben und von aussen sichtbar auf jedem ECE-Rad eingegossen.

ECE-Räder entsprechen in puncto Maulweite und ET sowie der Innenkontur (für den Bremsfreigang) exakt dem Serienrad und sind auch so zu verwenden.

Immer ohne Zentrierring, oft auch mit den serienmäßigen Befestigungsteilen und es besteht KEINE Mitführungspflicht der Gutachten/ECE-Anlagen!

Welche Reifengröße darf ich fahren?

Welche Reifengröße darf ich fahren?

Die verbaubaren Reifengrößen sind in der Anlage zur ABE/ECE aufgeführt. Bei der ECE ist es immer nur die Serienbereifung, in der ABE (die es oft zusätzlich zur ECE auch gibt) stehen zahlreiche weitere Reifenabmessungen.

Ob die jeweilige Reifengröße noch einer zusätzlichen TÜV-Abnahme bedarf, hängt von der Breite bzw. auch der verwendeten Einpresstiefe ab.

Aber viele Reifendimensionen einer ABE sind OHNE TÜV-Eintragung zu fahren, auch wenn die Größe NICHT in den Fahrzeug/COC-Papieren genannt ist.

Mit wieviel Anzugsdrehmoment muss ich die Felgen montieren?

Mit wieviel Anzugsdrehmoment muss ich die Felgen montieren?

Das erforderliche Anzugsdrehmoment findest auch im entsprechenden Gutachten/der ABE. (Falls vorhanden)

Darf ich Schneeketten montieren?

Darf ich Schneeketten montieren?

Die Möglicheit zur Verwendung von Schneeketten bei der jeweiligen Reifengröße findest du ebenfalls im Gutachten / der ABE-Anlage unter den A-Auflagen!

Wie Reinige, Pflege und Lagere meine Felgen richtig?

Wie Reinige, Pflege und Lagere meine Felgen richtig?

Wir empfehlen warmes Wasser und einen weichen Schwamm. Beim Einlagern über eine Saison sollten die Räder stehend oder hängend gelagert, nicht aber aufeinander gelegt werden!

Darf ich meine Alufelgen reparieren lassen?

Darf ich meine Alufelgen reparieren lassen?

Gemäß dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung ist eine Reparatur beschädigter Leichtmetallräder aus Gründen der Verkehrssicherheit grundsätzlich abzulehnen.

Mit Reparatur sind jegliche Eingriffe in das Materialgefüge, Wärmebehandlungen und Rückverformungen gemeint.

Also z.B. das Beseitigen von Beulen, das Schweißen von Rissen im Felgenbett oder der Materialauftrag nach erheblichem Bordsteinkontakt.

Aufgrund einer latenten Gefahr die von reparierten Leichtmetallrädern ausgeht, dürfen diese im öffentlichen Straßenverkehr nicht benutzt werden!

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